而在《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》中，最核心的目标已经说的非常清楚：“打造北京都市区1小时通勤圈”。在整个京津冀城市群有两个“圈”：一个是“京津冀城市群2小时交通圈”，一个就是“北京都市区1小时通勤圈”。“2小时交通圈”的城市距离北京已经超过150公里，不具备“通勤价值”，所以只能称之为“交通圈”，和北京的关系已经不大了。这些城市主要包括“张家口”，“唐山”，“天津市区及滨海”，“承德”，“保定”和“沧州”等等，平时就是“交交通”，没有“通勤投资价值”。只有距离北京市区50公里左右的“北京都市区1小时通勤圈”才真正具备“通勤价值”，所以这些地方称之为“北京都市区”。
第一，“燕郊+大厂+香河”的“北三县地区”。
第二，固安和涿州，将打通“北京市郊铁路”，加入“北京都市区”。
答案是肯定的。
《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》中已经明确提到关于“北京市郊铁路”的三个重点：
第一个是“出台市域(郊)铁路功能布局规划，实施市域(郊)铁路建设行动计划”，意思就是要重点发展“市郊铁路”，市郊铁路将逐渐取代地铁，成为北京都市区的核心通勤线路。
第二个是“推进四网融合”，“实现一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”，市郊铁路和地铁完全融合。
第三个是“市郊铁路基本实现公交化运营”，简单来说就是压缩时间节点，重点保障上班族的通勤。
本次《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》再次强调：加强区域城际铁路建设，实施城际铁路联络线工程。
这就意味着“城际铁路联络线二期”工程在一期通车，很快就会启动，我们的判断启动的时间大概率锁定2023年。
二期“城际铁路联络线二期”大概率会在“亦庄东站”直接换乘“新城联络线S6号线和17号线”进京。
所以廊坊市区可以借助“城际铁路联络线二期”，实现加入“北京都市区”的目的，和北京之间的“通勤价值”有所提升。
第四，天津武清，打通“通武廊线市郊铁路”至关重要。
对于天津来说，能够加入“北京都市区”的也只有“武清区”了，但是对于天津武清来说，“通武廊线”是关键，打不通“通武廊线”，一切都是白搭。
2022年3月3日，天津官方通告：“通武廊线”已经进入实质性执行阶段，将于2022年开工，“根据初步规划，2025年通车”。
这可是一个“爆炸性的成果”，通武廊线的开工意味着天津武清将会正式加入“北京都市区”，通勤价值大大提高了。
最关键的是，初步规划通车选定了2025年，这就是“兵贵神速”，但估计会被很多人“吐槽”。
根据官方提供的“通武廊线路”，应该是先接入“城际铁路联络线的廊坊东站”，然后再进入“亦庄东”，武清的通勤价值大大提高了。
按照这个方案，亦庄一大堆人将会到“天津武清”置业了，毕竟天津的高考红利“吸引力巨大”，要比河北“强一百倍”。
一旦“通武廊线”开工，武清房价“必涨”！
天津武清，肯定将会成为“北京都市区”的重要一员！
综上所述，本次《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》的公布，宣告了“北京都市区”正式成立，新一轮“超级基建潮”已经启动。
随着北京市郊铁路、城际铁路的大规模建设，很多环京地区将会正式纳入“北京都市区”，通勤价值大大提高了。
这些环京地区，“廊坊北三县”是核心成员，然后是天津武清、廊坊市区、固安、涿州等地区，都会先后加入。
一个新的“北京都市区”格局已经逐渐清晰！可想而知未来涿州房价的发展空间有多大。
